costes

Una de las ideas que en estos momentos de crisis empieza a tener cierto auge es el co-working. Que varios profesionales o pymes puedan compartir espacio y gastos generales y, de esta manera reducir los gastos fijos, parece una buena idea.

Profesionales o pymes que no pertenecen a la misma empresa ni sector y que utilicen instalaciones comunes, puede tener diversas ventajas, además de las económicas, pero también pueden surgir inconvenientes.

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Hace un tiempo se explicó en este mismo medio lo que era el umbral de rentabilidad o punto muerto. Hoy no pretendo volver a explicar la función y la definición de este análisis estratégico de la política de precios y marketing sino acercarles una herramienta para poder calcularlo y jugar con los datos. Espero que también sea de utilidad para futuros emprendedores que empiezan a estudiar las posibilidades de negocio o incluso para estudiantes de empresariales que tengan que hacer algún trabajo de viabilidad.

En la hoja de cálculo, que podréis utilizar desde este mismo post (tal y como sucedía con el artículo sobre el Altman-Z Score), he añadido un gráfico y datos de evolución de costes e ingresos para que sea más sencillo de entender y explicar. Estoy seguro que os será de gran utilidad.

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Cualquier negocio que se plantee implantar una política de reducción de costes ha de prestar especial atención a la distribución de los productos o servicios que comercialice. La distribución es un factor que en ocasiones pasa desapercibido en las empresas, pero consume una cantidad de recursos económicos muy importante.
Al analizar cómo empaquetar el producto, no sólo se debe de plantear que tipo de embalaje es el más apropiado para conservar el producto en óptimas condiciones, también ha de ser el más adecuado para que permita ahorrar espacio, minimizar el peso, optimizar la seguridad y facilitar el transporte lo más posible.

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La euroviñeta es la tasa que se aplica a los camiones por el uso de las infraestructuras viarias. Este sistema de copago para el mantenimiento se estableció mediante una directiva europea y se dejó a los diferentes paises libertad lagislativa para aplicarla o no.

El caso es que en la situación actual, que no cuadran las cuentas públicas por ningún lado, el ministro de Fomento está planteando aplicar una tasa por kilómetro recorrido a los camiones y vehículos con PMA igual o superior a 3.500 kg. Obviamente, un encarecimiento en transportes nos afecta a todos y no poco desde luego.

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Remo publicó un post hace unos días referente a la posibilidad de que se afronte una reforma legislativa en relación a las bajas laborales. Ahora, en relación con este tema, aparece un estudio realizado por Aon Consulting que concluye que, en España, se pierden unas 223 millones de horas de trabajo al año por ausencias no justificadas. El mismo estudio estima que esas horas perdidas suponen un coste para las empresas de 9,1 billones de euros.

El estudio fue realizado entre más de 7.500 trabajadores en Alemania, Bélgica, Dinamarca, España, Francia, Irlanda, Holanda, Noruega, Reino Unido y Suiza. En España, el 22% de los trabajadores encuestados afirman que la última vez que se tomaron un día de baja fue por motivos personales, eso representaría cerca de 28 millones de días al año de ausencias laborales no justificadas. Además, otro 13% sostiene que se tomó su último día de baja para atender a algún miembro de su familia.

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En tiempos de crisis la mayoría de la población se ha visto obligada a realizar ajustes en sus gastos, las empresas y profesionales también, pero mas allá de gastar más o menos esta época de crisis ha transformado en algunos ámbitos la forma de gastar y ello es significativo, pues algunos de estos cambios desaparecerán por la crisis pero otros perduraran.

Probablemente la sociedad estuvo muy mala acostumbrada durante los años de auge económico, se sucumbió alegremente en muchas ocasiones al despilfarro y ahora todo son prisas para encontrar no formulas para gastar menos, sino formulas para gastar eficientemente.

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Siguiendo con los errores estratégicos más significativos, una vez vistas las pinceladas de los errores estratégicos en la gestión de RRHH, tenemos otros capítulos bastante peliagudos en los que la gestión empresarial tiene puntos realmente conflictivos.

Errores en las políticas comerciales

El cortoplacismo, los engaños a los clientes, falta de resolución en los servicios postventa, no mostrar una política adecuada de precios y calidad… Todos estos fallos van cortando la capacidad de crecimiento de la empresa y las consecuencias en todos los casos son nefastas.

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Según datos del Banco Mundial recogidos por el Instituto de Estudios Económicos (PDF) , España es el quinto país de la UE con mayores cargas fiscales para las empresas, con un promedio del 56,9% sobre los beneficios. Por delante, sólo se sitúan Italia (68,4%), Francia (65,8%), Hungría (57,5%) y Bélgica (57,3%).

El informe apunta además, que “la carga fiscal que soportan las empresas es un factor esencial a la hora de invertir”. “Allí donde la imposición es elevada suele haber menos inversión privada y más economía sumergida”, añade.

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Podemos leer en Expansión un buen artículo sobre errores estratégicos y fallos en planificación que pueden llevar una empresa a su cierre. Hundir una empresa es mucho más fácil que levantarla y seguir políticas erróneas en la gestión empresarial nos puede abocar a un estrepitoso fracaso.

Marcar una estrategia clara en todas las facetas de actuación de la empresa es una de las muchas asignaturas pendientes de la pyme. En multitud de ocasiones hemos hablado sobre la necesidad de planificar adecuadamente las líneas de actuación empresarial. Como guía base, podemos seguir estas directrices que se deben evitar dentro de la planificación estratégica de la dirección empresarial. Veamos los principales errores que se cometen en la gestión empresarial que pueden hundir la empresa.

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