pérdidas

“Si hay que perder dinero para crear empleo, lo hacemos”, esta frase pronunciada por José Mª Ruiz Mateos, el fundador de Nueva Rumasa, grupo empresarial que se puede encontrar en la cuerda floja por su delicada sitruación económica, puede parecer un signo de buena voluntad viniendo de un empresario, pero desde el punto de vista de la gestión de cualquier negocio es una afirmación sin sentido.

Uno de los principios que puede mover a una persona que quiera desarrollar una actividad empresarial puede ser el de prestar un servicio a la sociedad y generar riqueza no sólo a nivel individual sino colectivo, creando puestos de trabajo, mejorando la economía de una zona geográfica determinada o reinvirtiendo los beneficios que esa actividad genera en fines sociales. Sin embargo toda esa voluntad siempre estará condicionada por la sostenibilidad de la empresa.

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Muchas veces he manifestado en esta tribuna mi sincera, libre y legitima opinión respecto a mi convicción de que existen demasiadas prestaciones sociales, ayudas públicas y demás prebendas de soporte y manutención a personas desempleadas, familias, etc. , ello buenas críticas y reproches de algunos de mis estimados y estimables lectores me han causado, hoy quiero decir lo mismo pero en sentido contrario aunque con el mismo objetivo, hoy quiero criticar aquellos rescates o ayudas con dinero público que se efectúan a sectores o empresas en crisis.

En los últimos tiempos estamos viendo proliferar como algunos sectores se suman a la petición de ser ayudados por el estado (es decir por todos nosotros) para reflotar una mala o pésima situación empresarial del sector, valga mi más dura crítica al respecto, igual que considero que no se tiene que alimentar al que se queda en paro y ya le va bien para descansar (ahora que ya ha terminado el mundial) una temporada en el sofá, también considero que no se debe de ayudar ni “salvar” a aquellas empresas o sectores que por el motivo que sea están en crisis.

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Los kamikazes, en el sentido que lo conocemos, es un término que se comenzó a utilizar en la II Guerra Mundial por parte del ejercito americano para referirse a los pilotos suicidas de las fuerza aerea japonesa. Morir matando en el más amplio y estricto sentido de la palabra.

Este mismo término, es un término que se puede llevar a cabo en la empresa cuando una organización que es una hucha sin fondo, bien por la crisis, mala gestión o cambios en el mercado que toma sus productos o servicios no acepta su existencia y ella misma se aferra en permanecer dentro del circuito económico. En este punto se convierte en un kamikaze empresarial.

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Subcontratación es una palabra que se ha asociado por norma general a la industria de la construcción y afines. Pero esto no tiene porqué ser así ni mucho menos. El grado de especialización que adquieren muchos productos y servicios provoca que subcontratar parcialmente parte de nuestro trabajo sea más ventajoso para todos.

Además, medante la subcontratación podemos ofrecer servicios de cobertura integral de tal forma que si no la tuviésemos no podríamos. Varios ejemplos, soy un asesor fiscal genial pero de laboral no tengo ni idea, por lo que ofrezco un servicio integral de asesoría pero tengo que subcontratar el área laboral. Como este ejemplo, podemos encontrar cientos. Aún así, no está nunca de más recordar algunos puntos importantes.

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La pregunta que titula este post es una pregunta que no se la hace casi ningún emprendedor. Si nos preguntamos cuánto dinero nos marcamos como límite de pérdida cuando comenzamos nuestra empresa, quizá muy pocos sepamos contestarla.

Dentro de toda la amalgama de emprendedores, donde podemos encontrar personas que no tienen ni la más remota idea en gestión empresarial a verdaderos gurús del management, todavía no he oido a ningún emprendedor fijar un tope máximo de pérdidas.

En cualquier inversión, tenemos que cuantificar el riesgo de pérdida material, el hipotético beneficio y decidir cuando tiramos las cartas y no aceptamos el envite. Este criterio de Value at Risk no se aplica casi nunca a ningún negocio nuevo. ¿Qué problemas podemos tener?

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Es lo que nos espera a partir del próximo lunes, y la cuestión no tiene visos de solventarse en este fin de semana. Todas las huelgas afectan al resto del tejido económico, pero una de transportes con un amplio seguimiento, tiene un profundo calado. Ya se está poniendo encima de la mesa los riesgos de desabastecimiento que pueden sufrir servicios básicos para todos ls ciudadanos como combustible o alimentos básicos.

Ni que decir tiene que si nos referimos al tejido industrial, los efectos son inmediatos; Si las materias primas no llegan a las fábricas y de fábrica no salen artículos terminados al pequeño comercio, el riesgo de colapso a corto plazo en el supuesto de una huelga de transportes con mucho seguimiento es inminente.

Las demandas del sector se centran en el elevado precio del gasoil, y argumentan que no les permite siquiera cubrir costes. Como contrapartida, le exigen al gobierno que articulen las medidas oportunas para que el negocio del transporte sea rentable. Resumiendo, que “Papá Estado” asuma las pérdidas. Vamos no pedimos vehículos con combustibles alternativos, ni mejoras en la red de carreteras, ni infraestructuras adicionales a la carretera como mejoras en la red ferroviaria.

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