Sergio Delgado
EditorEl mercado español del automóvil ya no es el que era. La llegada de fabricantes chinos, el crecimiento del vehículo eléctrico y la expansión de nuevas tecnologías han abierto un frente complicado para muchos talleres: faltan profesionales capaces de mantener y reparar estos coches.
Y claro, la situación empieza a reflejarse en los salarios. Un mecánico oficial de primera con preparación específica en vehículos eléctricos puede acercarse a los 40.000 euros anuales.
Las marcas chinas venden un 67% más en España
Los datos ayudan a entender toda esta nueva realidad laboral. En lo que va de 2026 se han vendido 38.663 coches de marcas de origen chino en España. La cifra representa un crecimiento del 67% respecto al ejercicio anterior.
Su presencia ya supone el 12,86% si se atiende a los datos de matriculaciones analizados. Fabricantes que hace apenas unos años eran prácticamente desconocidos para buena parte de los conductores españoles aparecen ahora con frecuencia en concesionarios y carreteras.
MG ha conseguido situar modelos como el MG3 y el ZS entre las opciones con mayor visibilidad comercial. BYD también avanza con vehículos como el Atto 2. El Dolphin Surf, por su parte, ocupa la tercera posición entre los coches eléctricos más vendidos en España.
Cada vehículo vendido necesita, como es lógico, una estructura detrás: concesionarios, atención posventa, recambios, diagnóstico y talleres preparados para solucionar averías. Y ahí aparece el problema: faltan mecánicos especializados.
La demanda de profesionales se ha multiplicado hasta por 15
Las necesidades de contratación de las firmas chinas son actualmente entre diez y quince veces superiores a las registradas años atrás.
No se buscan únicamente mecánicos tradicionales. Las empresas necesitan trabajadores que comprendan sistemas eléctricos, electrónica y herramientas avanzadas de diagnosis.
Un mecánico oficial de primera con formación en coches eléctricos puede alcanzar salarios cercanos a los 40.000 euros al año. Se trata de una remuneración que está elevando la competencia entre fabricantes y grupos de concesionarios.
El fenómeno también alcanza al área comercial. Los vendedores capaces de cerrar entre 10 y 15 operaciones mensuales pueden llegar a niveles salariales de entre 60.000 y 70.000 euros, especialmente cuando la remuneración incorpora incentivos vinculados a las ventas.
BYD busca perfiles especializados en diferentes ciudades
Las ofertas de empleo muestran hasta qué punto los fabricantes están construyendo sus estructuras en España. BYD Harmony Auto Spain ha buscado profesionales con estudios universitarios en ingeniería, automotriz, mecánica o disciplinas relacionadas.
Entre los requisitos aparece también una experiencia mínima de dos años en el sector.
El coche eléctrico requiere conocimientos diferentes a los asociados exclusivamente a un motor de combustión. Baterías de alta tensión, sistemas de gestión térmica, electrónica de potencia y diagnosis mediante software forman ya parte del trabajo diario de muchos talleres.
Los fabricantes tradicionales se enfrentan a una fuga de mecánicos
La competencia por contratar profesionales está provocando movimientos entre empresas.
Fabricantes y grupos vinculados históricamente a marcas como Volkswagen o Stellantis pueden encontrarse con trabajadores atraídos por nuevas oportunidades y mejores condiciones económicas.
Las compañías asiáticas con una trayectoria más consolidada en Europa, como Hyundai y Kia, afrontan el escenario con una ventaja: llevan años apostando por tecnologías híbridas y eléctricas. Esta experiencia les ha permitido desarrollar estructuras técnicas adaptadas progresivamente a la electrificación.
Para los mecánicos, la formación se está convirtiendo en una herramienta para mejorar su empleabilidad. Un profesional centrado únicamente en reparaciones mecánicas convencionales puede encontrar cada vez más diferencias respecto a otro capaz de trabajar con vehículos electrificados.
El 80% de los españoles ya conoce alguna marca china
El cambio también se observa entre los consumidores. El 80% de los españoles ya identifica al menos una marca china de automóviles.
Entre quienes se plantean comprar uno de estos coches, un 30% destaca factores como el precio y la tecnología relacionada con la conectividad. Pantallas, asistentes de conducción y sistemas digitales se han convertido en argumentos habituales de venta.
A ello se suma el crecimiento de las Zonas de Bajas Emisiones. Las restricciones de circulación y el precio de los combustibles están llevando a parte de los conductores a estudiar alternativas híbridas y eléctricas.
El horizonte regulatorio también condiciona las decisiones. Las restricciones para vehículos sin distintivo medioambiental avanzan en numerosas ciudades, mientras que 2035 continúa marcado como una fecha fundamental para la transformación del mercado europeo de turismos y furgonetas nuevas.
Imágenes | ThisisEngineering, aung swam nyi
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