Una de las noticias empresariales de la semana ha sido la suspensión de las obras que está realizando la empresa Sacyr en el canal de Panamá, unos trabajos que se están desarrollando al adjudicarse la española el contrato por parte del gobierno panameño.

El motivo que ha apuntado esta empresa constructora son los elevados sobrecostes que se ha encontrado en la ejecución de los trabajos, algo que choca mucho con la situación vivida durante el proceso de presentación de las ofertas económicas de las compañías que concursaron en el proceso de adjudicación, cuando Sacyr se ofreció a realizar los trabajos por una cuantía de 3.120 millones de dólares, mientras el resto de ofertas quedaba muy por encima, como por ejemplo la de Bechtel por 4.200 millones de dólares, y algunas otras que superaban ampliamente los 5.000 millones.

De manera que, en mi opinión, la estrategia de Sacyr ha sido la de tirar los precios en el concurso, con el objetivo de resultar la empresa adjudicataria a toda costa, máxime, teniendo en cuenta las afirmaciones de la competidora Bechtel, cuando en el mismo momento en el que se conoció la resolución del concurso afirmó que la oferta de la empresa española no daría ni para poner el hormigón.

Son muchas las conclusiones que se pueden obtener de este concurso, y seguramente se puedan extrapolar a muchas situaciones a las que muchas pymes se han tenido que enfrentar, y aunque con distintas escalas, todas han derivado en el mismo fin, que es el incumplimiento del contrato, perdiéndose la oportunidad de culminar un determinado proyecto cuando hay empresas que concursan de buena fe, con solvencia, y con una valoración razonable de los costes de producción.

Por este motivo resulta de especial interés la cuestión de la estimación de los costes, y quizás, para evitar este tipo te vicisitudes se tendría que desarrollar una comisión de control que permita auditar las distintas ofertas económicas, para así, lograr diferenciar un presupuesto barato de un fraude.

En Pymes y Autónomos | ¿Cómo elaborar un presupuesto de forma correcta?: la confección de ingresos y gastos Imagen | Avodrocc

El sector de la obra pública genera mucha actividad económica, no solo para los empleados públicos, sino que también para las empresas privadas a las que directa o indirectamente se les proporcionaba volumen de negocio.

En los últimos años, como consecuencia de los recortes presupuestarios la actividad del sector ha caído a pasos agigantados, hasta el punto de que muchas de estas empresas han tenido que cesar sus operaciones. No obstante, la situación parece que está a punto de cambiar, puesto que el ministerio de fomento ha confirmado que licitará contratos por un valor de 1.300 millones de euros.

De esta cuantía, aproximadamente unos 650 millones se destinarán a la construcción de nuevos tramos, adjudicándose el resto para la conservación y reparación de la red de carreteras actual. Lo que también ayudará a mejorar los desplazamientos en un país en el que un alto porcentaje de las mercancías se transportan por carretera.

El asunto es si a la hora de ofertar estos proyectos a concurso se bajarán los precios como ha sucedido en los últimos años, lo que lleva a muchas empresas a bajar el precio de sus servicios casi hasta la línea de coste, lo que las condena a rebajar su rentabilidad hasta márgenes inasumibles.

En cualquier caso se trata de una noticia que hay que celebrar, porque aumentará el volumen de trabajo y tal y como están las cosas no es nada despreciable, anticipando lo que ojalá se confirme con un cambio de tendencia en el sector.

En Pymes y Autónomos | Buenas noticias para las navieras: Fomento bajará las tasas de los puertos
Imagen | bluecatproject

Cuando estudiaba en el colegio tenía cinco amigos, por circunstancias de la vida hemos recorrido caminos paralelos, tres de ellos han llegado a cargos políticos relevantes en la adjudicación de obras a los que llamaré por sus motes del colegio: Coco, Caco y Cuco; mis otros dos amigos y yo acabamos siendo contratistas, dirigiendo tres importantes empresas a nivel nacional: Delgados, ACEESE y OMG.

Un día nos reunimos a cenar los seis e hicimos una apuesta para ver quien de los tres conseguía mayores beneficios al cabo de un año. Al año siguiente nos reunimos a cenar y llevábamos carpetas con las pruebas de nuestros beneficios.

Coco nos muestra orgulloso un enorme chalet con dos piscinas, una exterior y otra interior, un picadero con media docena de caballos de distintas razas, y un flamante Maybach aparcado en la puerta principal.

- Esto ha sido posible gracias a que he conseguido que Delgados fuera la adjudicataria de las obras del HAVE (Hiper Alta Velocidad Extrema)

Nos mostraban orgullosos las fotos de los trenes MAGLEV, y las vías sobre los que circulaban.

- ¿Y como habéis conseguido que diera beneficio para esa vivienda? En las fotos parece que es todo de primera calidad.

- Redujimos la altura de cada pilar medio metro con respecto a lo que figuraba en proyecto, y como son muchos kilómetros, con lo que ahorramos construimos todo eso. Algunos camiones no pueden cruzar bajo las vías en algún punto, pero es un problema menor, con unas señales que advierten del gálibo es suficiente.

Caco saca a continuación las fotos de otro enorme chalet en la costa, con un trozo de playa privada, dos piscinas dentro y dos fuera, una pista de motocrós, una pista de padel y otra de tenis, sauna, jacuzzi, spa...

- Esto ha sido posible gracias a que he conseguido que ACEESE fuese la adjudicataria del Puerto Interior.

Nos muestran las fotos de un puerto excavado hacia el interior de la costa, hicieron un agujero, y luego abrieron un paso para que se llenase con el agua del mar.

- ¿Cómo habéis hecho para sacar beneficio en esa obra, parece que todo está tal cual el proyecto?

- El agujero es algo menos profundo, en bajamar los barcos más grandes tienen que esperar fuera del puerto, pero sólo son unas horas, conque los prácticos los tengan dando vueltas un rato, ya está.

Cuco nos enseña a continuación las fotos de su casa, otra vivienda en la costa, con su propio puerto privado (en el que fondean sin problemas dos yates de 45 metros de eslora que aún no tiene); un helipuerto, una estación espacial para hacer paseos suborbitales en gravedad cero.

- Esto ha sido posible gracias a que he conseguido que OMG fuese la adjudicataria del proyecto de la Ciudad De La Incultura, un proyecto basado en la Ciudad de la Cultura de Santiago, tan basado que los planos son fotocopias del proyecto de Eisenman para Santiago.

Nos muestran las fotos y el proyecto parece totalmente terminado, sólo se ven laderas de montañas pavimentadas con cortes en medio.

- ¿Como habéis conseguido sacarle tanto rendimiento a la obra?

- ¿Veis algún edificio en las fotos?

- La verdad es que no.

- No los ejecutamos, sólo pusimos pavimento sobre la ladera pero no hicimos el edificio de debajo, como en los alzados de proyecto no se ven los interiores, y casi nadie entendía unos planos tan complejos, no se han dado cuenta.

En Pymes y Autónomos | Humor

Imagen |Germán R. Udiz

Una vez publicada la rebaja de los tipos de IVA en las obras de rehabilitación de vivienda y las condiciones para poder deducirse las obras de rehabilitación en el IRPF, el Ministerio de Economía y la Agencia Tributaria han sacado una circular que quiere aclarar qué tipo de IVA se debe aplicar en cada caso.

En estas circulares, se especifica cuándo se aplicará el IVA al tipo general (16% y 18% a partir de julio) y el tipo reducido (7% y 8% a partir de la misma fecha. Veamos cada caso para discriminar el tipo de IVA correcto.

Requisitos para facturar una rehabilitación al tipo de IVA reducido (7%)

• El destinatario sea una persona física que la destine a uso particular excluyendo viviendas que contemplen actividad empresarial o profesional. El tipo reducido al 7% también cuando el destinatario sea una comunidad de propietarios por las obras hechas en el edificio en el que se encuentre la vivienda.

• La construcción o rehabilitación de la vivienda debe haber finalizado al menos dos años antes del inicio de las obras de renovación o reparación.

• Quien realice las obras no debe aportar materiales cuyo coste supere el 33 por ciento de la base imponible de la operación.

Este último extremo debe constar especificado en la factura que se expida por las reparaciones o rehabilitaciones que se hayan llevado a cabo. En el caso de que no se cumpla alguno de los requisitos anteriores, se aplicará el tipo general de IVA.

Concepto de rehabilitación a efectos de la Ley del IVA

• Para tener la consideración de rehabilitación, el coste de las obras debe exceder del 25 por ciento del precio de adquisición de la edificación (si se efectuó en los dos años anteriores al inicio de las obras de rehabilitación) o del valor del mercado, descontando en ambos casos el valor del suelo.

• Adicionalmente, más del 50 por ciento de las ejecuciones de obra comprendidas en el proyecto deben consistir en la reconstrucción del inmueble y en la realización de obras análogas o conexas a aquéllas.

Estas nuevas definiciones introducen dentro del mapa tributario el concepto de obra análoga a la rehabilitación y obra conexa. La nueva normativa define como obras análogas a las de rehabilitación:

• Las de adecuación estructural que proporcionen a la edificación condiciones de seguridad constructiva, garantizando su estabilidad y resistencia mecánica.

• Las de refuerzo o adecuación de la cimentación así como las que afecten o consistan en el tratamiento de pilares o forjados.

• Las de ampliación de la superficie construida, sobre y bajo rasante.

• Las de reconstrucción de fachadas y patios interiores.

• Las de instalación de elementos elevadores, incluidos los destinados a salvar barreras arquitectónicas para su uso por discapacitados.

Y como obras conexas se definen los siguientes trabajos:

• Las obras de albañilería, fontanería y carpintería.

• Las destinadas a la mejora y adecuación de cerramientos, instalaciones eléctricas, agua y climatización y protección contra incendios.

• Las obras de rehabilitación energética.

En todo caso de rehabilitación, para poder aplicar el tipo reducido de IVA el coste de las obras conexas debe ser inferior a la suma de las partidas de rehabilitación y obras análogas, excluyendo siempre las obras de acabado, ornato, mantenimiento y pintura.

Conclusiones

En el caso de vivienda en división horizontal dentro de un edificio, encajan como obras de rehabilitación la sustitución de ventanas, modificaciones en las instalaciones de luz y agua o los arreglos de impemeabilizaciones y similares. En este sentido, el tipo reducido de IVA no va a ser tan extensible como inicialmente podríamos suponer.

Más Información | Agencia Tributaria (PDF), Ministerio de Economía (PDF)
En Pymes y Autónomos | Medidas para el estímulo económico: tipo de IVA reducido para la rehabilitación
Imagen | Juan Jaen

El Tribunal Supremo ha dictado una sentencia en casación en la que condena a la empresa pública Ferrocarriles de la Generalitat Valenciana al pago de una indemnización de 420.000 euros a un concesionario de coches. La empresa que explotaba el concesionario, interpuso demanda a raiz de la inutilización de sus instalaciones con la realización de las obras del metro de Valencia.

En la demanda inicial, la empresa solicitó que se indemnizara el lucro cesante, las ventas que no se habían llevado a cabo, la imposibilidad para que los vehículos accedieran a sus talleres y cómo los clientes tampoco podían acceder al concesionario. En primera instancia, el tribunal dió la razón al concesionario, en la Audiencia Provincial, la sentencia se dictó en otro sentido al no contemplar la posibilidad de que la empresa pública tuviera responsabilidad al ser el promotor la administración, pero el Supremo dice que nanay y que la empresa pública creada al efecto es responsable de los daños y perjuicios y que está bajo el paraguas del derecho privado.

Sin entrar en el desarrollo legal de las competencias del derecho público o privado, sólo me quedo con la esencia de la sentencia. Si en una empresa se genera pérdida del lucro cesante y no se ponen las medidas correctoras al efecto como consecuencia de las obras públicas, alguién pagará por ello y todo apunta que será la empresa que realice las obras.

Para todos los que tenemos alguna actividad comercial condicionada por las innumerables obras que minan nuestras ciudades (no olvidar el Plan E que aún colea en muchas poblaciones) debemos ponernos al habla con un buen abogado, porque me parece perfecto que se construyan nuevas infraestructuras y que se mejoren las dotaciones de las ciudades, pero no me parece bien que por estas obras, infinidad de comercios y empresas tengan que cerrar sus puertas. Si os encontráis en esta situación, poneos en manos de un buen abogado.

Vía | El Pais En Pymes y Autónomos | El nuevo Plan E no puede favorecer a los autónomos, ¿Afecta el Plan E al comercio? Imagen | Archivo Fotográfico de Armilla

Expansión se ceba hoy en contra del Plan E y lo señala como máximo responsable de la pérdida de 100.000 clientes en el comercio por culpa de las obras que están llevando a cabo todos los consistorios. No le voy a quitar la razón a Expansión en el punto que las obras en las vías públicas son perjudiciales para el comercio, pro de ahí a colocarle el cartel única y exclusivamente al Plan E va un trecho.

Las obras del Plan E han sido y son molestas para los ciudadanos, el tráfico rodado y la actividad económica en líneas generales. Pero tampoco debemos perder de vista la revalorización que implica una intervención de mejora en las zonas adyacentes a los locales comerciales afectados. Estas mejoras, son consecuencia del Plan E, por ejemplo o cualquier otra intervención municipal que se precie.

Un impacto de 100.000 clientes me parece excesivo, tanto por la magnitud de la cifra como por la versatilidad de obras que se han puesto en marcha. Se han arreglado zonas en muchas ciudades, cierto, al igual que se han acometido muchos proyectos de nueva ejecución en espacios donde las molestías para la ciudad y su desarrollo son mínimas.

Podemos considerar que el Plan E ha sido o adecuado o no, para la marcha económica general del país, pero no se puede criticar una molestia a corto plazo en duración, cuando va a generar mejores infraestructuras y revalorización a medio y largo plazo. Sin ir más lejos y prueba de la molestia de las obras, la podemos encontrar de forma directa en Jaén capital y las nuevas infraestructuras previstas, sin que el propio Plan E tenga nada que ver con esta situación..

Se ha proyectado la implantación de una línea de tranvía con 4 kilómetros de longitud y casi dos años de ejecución. Esta línea ha matado literalmente a una de las calles que tenía más locales comerciales nuevos. Me refiero a García Triviño (imagen del post), calle en la que han echado el cierre en los últimos meses 10 establecimientos comerciales, bien por traslado provisional, bien por cierre definitivo. Han sido seriamente perjudicados desde luego, pero este ejemplo, sin ir más lejos, no es consecuencia del Plan E, sino de intervenciones públicas de mayor calado.

En El blog Salmón | PlanE carteles por todas partes En Pymes y Autónomos | A la empresa no le puede dar miedo todo Imagen | Remo_