El sector del transporte es uno de los más castigados por el aumento de precios de los combustibles. Y España es un país de camiones, donde faltan profesionales y los autónomos y pymes del sector plantean un parón el próximo día 14 en adelante. Pero ¿es un cierre patronal o una huelga? Porque hay diferencias fundamentales en los derechos derivados de esta situación.

Y son fechas estratégicas para el sector logístico y para todas las empresas de consumo. Con la campaña del Black Friday a finales de noviembre y el inicio de la campaña de Navidad, lo peor que podría ocurrir es encontrar desabastecimiento en los almacenes. Esta es la palanca que impulsa a estos autónomos y pequeños empresarios para forzar una negociación.

En Pymes y Autonomos

Los autónomos de toda España han salido a reclamar sus derechos en el paro de AUPA

¿Tienen los autónomos derecho a huelga?

La cuestión principal es que el derecho a huelga se encuentra regulado constitución española de 1978 en su artículo 28 apartado segundo donde se reconoce el derecho a huelga de los trabajadores.

Se reconoce el derecho a la huelga de los trabajadores para la defensa de sus intereses. La ley que regule el ejercicio de este derecho establecerá las garantías precisas para asegurar el mantenimiento de los servicios esenciales de la comunidad

Pero un autónomo no es estrictamente un trabajador. Menos todavía si tiene empleados o una pequeña pyme, la mayoría de ellas con menos de diez trabajadores donde el autónomo también trabaja. Y en estos casos, existe una gran inseguridad jurídica. Es uno de los temas pendientes de regular.

Porque en estos casos los autónomos no podrían realizar piquetes informativos, donde exponen el motivo de sus quejas a otros compañeros que no han querido secundar la huelga para tratar de que se sumen a la misma.

Tampoco obligar a los trabajadores que tengan contratados a secundar la huelga si no lo desean. Este es el principal problema de un cierre patronal, que la decisión la toman las empresas pero los empleados autónomos también en muchos casos, no tienen por qué estar de acuerdo en este cierre o simplemente no quieren perder ingresos en una fechas importantes para ellos.

Una huelga a la que se oponen las principales patronales del sector

Las principales patronales se oponen a esta huelga. El motivo no es otro que el daño que pueden causar a las empresas de cara a la campaña de Navidad, un momento clave para la facturación de muchas de ellas. Esto solo provocaría más daños en un sector que ya lo está pasando mal.

La Federación Nacional de Asociaciones de Transportistas de España, FENADISMER, ha decidido no secundar tampoco esta huelga. El principal argumento es que sus asociados no se encuentran en la misma situación crítica que a principios de años.

📢ULTIMA HORA
Nuestra Asamblea extraordinaria ha acordado hoy por unanimidad NO secundar el paro del transporte convocado para este lunes 14
Las medidas económicas y estructurales aprobadas este año no justificanllevar a cabo esta medida de presión extremahttps://t.co/3ZMreBJBEW

— FENADISMER (@fenadismer) November 9, 2022

Las medidas aprobadas han permitido a los transportistas poder incrementar sus tarifas en estos meses y disfrutar de bonificaciones al menos hasta el mes de enero. ¿Entonces por qué se convoca la huelga? Fundamentalmente se trata de un problema de costes, de las ofertas de transportes que no cubren los gastos de los transportistas.

Es un problema general del sector. Se ofrecen portes que no cubren el gasto que supone realizarlo. Aun así hay transportistas que deciden hacerlo. Es un problema similar al agrario que vende sus productos por debajo del coste de producirlos.

Para evitar estas prácticas el Ministerio se Transportes creó un buzón de denuncias  donde cualquier trabajador autónomo podría denunciar de este tipo de prácticas para tratar de ponerles coto.

Es lo que nos espera a partir del próximo lunes, y la cuestión no tiene visos de solventarse en este fin de semana. Todas las huelgas afectan al resto del tejido económico, pero una de transportes con un amplio seguimiento, tiene un profundo calado. Ya se está poniendo encima de la mesa los riesgos de desabastecimiento que pueden sufrir servicios básicos para todos ls ciudadanos como combustible o alimentos básicos.

Ni que decir tiene que si nos referimos al tejido industrial, los efectos son inmediatos; Si las materias primas no llegan a las fábricas y de fábrica no salen artículos terminados al pequeño comercio, el riesgo de colapso a corto plazo en el supuesto de una huelga de transportes con mucho seguimiento es inminente.

Las demandas del sector se centran en el elevado precio del gasoil, y argumentan que no les permite siquiera cubrir costes. Como contrapartida, le exigen al gobierno que articulen las medidas oportunas para que el negocio del transporte sea rentable. Resumiendo, que "Papá Estado" asuma las pérdidas. Vamos no pedimos vehículos con combustibles alternativos, ni mejoras en la red de carreteras, ni infraestructuras adicionales a la carretera como mejoras en la red ferroviaria.

¿De verdad creéis que a día hoy no es rentable el transporte? ¿No será que el sector teme que mañana deje de serlo y pide soluciones para vacunarse contra la que se avecina? La lógica recomienda a cualquier empresario subir los precios para mejorar la rentabilidad si no puedes disminuir tus costes, o directamente cerrar el chiringuito si no eres competitivo por tener los precios por encima de las demandas del mercado.

¿Que debe hacer el gobierno en este entuerto? ¿Ceder al chantaje del transporte, o mostrarse inflexible frente a sus demandas? El transportista autónomo que depende de su camión o su furgoneta de reparto, dudo mucho que pueda mantener durante mucho tiempo su negocio cerrado, dado que como bien todos los autónomos saben, si no trabajas no cobras, pero las letras hay que seguir pagándolas, por lo que creo que más que una huelga seria e indefinida se trata de un farol de descomunales dimensiones del sector, dada la cantidad de autónomos que aglutina el transporte en nuestro pais.

Ayer fue un día malo de datos económicos, dígase el máximo del euribor, el avance del paro o las previsiones corregidas de crecimiento. El goteo de pesimismo inunda la prensa económica y de actualidad a diario, y tristemente, no se están planteando medidas para curar este sangrado. Ese vacio en iniciativa, incluso para que el gobierno se equivoque haciendo algo, puede pasarnos una factura muy cara en el futuro, y creo que estamos asistiendo al comienzo de una recesión con malos visos de solventarse. Ceder al chantaje del sector no lo veo coherente, pero mirar hacia otro lado frente a la "desaceleración a la que asistimos; ZP dixit" tampoco es de recibo.

Via | El Mundo