transporte

Hace años que sigo el carsharing, el renting y leasing de vehículos, es decir, las modalidades que nos permiten tener vehículos sin ser sus propietarios, y ya hace años, que tanto para usos personales, como para usos profesionales le veo sus ventajas, ¿Cuál es el motivo de que no lo implantemos más en nuestros negocios?

Recuerdo que ya hace más de una década bien larga que me intereso por estas opciones y que he tenido algunos vehículos con estas características. Recuerdo también que si bien ello hoy se ve como algo normal, cuando empecé a utilizar vehículos bajo estas modalidades, muchos lo veían algo elitista o directamente extraño, cuando en realidad sólo le veo ventajas.

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Los vehículos de empresa, y dentro de estos los vehículos industriales, son una herramienta necesaria y fundamental para el desmpeño de las actividades mercantiles de muchas pymes españolas. Con la crisis, la menor tesorería y crédito, se han visto obligadas a rastrear distintas posibilidades antes de aventurarse én la ‘clásica’ opción de adquirir un vehículo nuevo.

Si nos fijamos en una de las últimas estadísticas que ha elaborado el Instituto de Estudios de Automoción (IEA), me ha llamado la atención que las ventas de camiones ligeros de segunda mano ha experimentado un crecimiento interanual del 3,4% al cierre del mes de agosto, lo que confirma un cambio de preferencias por las empresas, en un mercado que prácticamente se mantiene plano respecto al ejercicio económico precedente de 2010, que experimentó una exhígua variación del 1,5%.

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España es un país con una orografía compleja y el que la construcción de infraestructuras de transporte resulta comparativamente más caro que en la mayoría de nuestros socios europeos. Por tanto, la amplia mayoría de las mercancías (casi el 90%) se transporta por carretera, constituyendo el negocio de un amplio colectivo de profesionales en nuestro país, los profesionales del transporte por carretera o camioneros.

Por si no fuera poca la muesca que han supuesto los encarecimientos sucesivos del precio de la energía para la rentabilidad del sector, la Unión Europea ha decidido hoy suprimir el descuento fiscal en el gasóleo profesional, de tal manera que los costes aumentarán y dificultará aún más si cabe la consecución de rentabilidades aceptables en el sector.

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Según os adelantamos hace algunos días, la Agrupación Nacional de Transporte tenía convocado un paro indefinido que comenzaría desde hoy si no se atendían sus peticiones tras algo más de dos años intentando buscar una solución consensuada.

Dada la imposibilidad por mantener la actividad han decidido tomar la drástica medida de aparcar los camiones hasta que se negocien los puntos propuestos, que se entienden obligatorios para el correcto desempeño de su trabajo.

La Plataforma de Madrid ya ha comenzado a repartir carteles con el llamamiento y estamos a la espera de conocer el alcance de la respuesta dada por sus socios (más de 25 mil) así como otros profesionales de base del sector.

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Algo se cuece en el holding de Ruíz Mateos y dos de sus empresas, Parmalat y Clesa y la distribución de productos de estas marcas en la provincia de Jaén. Desde hace algunos meses, las carencias en la distribución de productos de estas marcas es realmente complicada, dado que no suministran desde las fábricas base la cantidad necesaria de productos a los centros distribuidores.

La gota que ha colmado el vaso ha tenido lugar en esta semana, cuando no han llagado ni siquiera reposiciones de los productos lácteos a la planta de distribución y todos los autónomos transportistas de Jaén que trabajan con esta marca han tenido que parar su reparto por la falta de mercancias. Estas actuaciones contrastan seriamente con la hipotética fortaleza del grupo Ruíz Mateos y no son exactamente un ejemplo de confianza para adquirir participaciones sociales de la hipotética planta que se quiere establecer en Jaén. ¿Dónde están los problemas?

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La Agrupación Nacional de Transportes, compuesto por más de 25 mil camioneros autónomos ha acordado realizar un paro indefinido a partir del próximo 4 de Febrero si no se atiende a su última solicitud de reunión antes de dicho plazo. Resulta una noticia especialmente relevante al saber que la asociación aglutina a cerca del 80% de los camioneros autónomos como socios.

Esta decisión ha sido presentada hace unos días tras una reunión con los representantes regionales (día 22 de Enero) en la que se confirmaron las reivindicaciones que han estado haciendo al Gobierno y que quedaron recogidas en un documento presentado ante el congreso en 2008 que os adjunto en este artículo. Dichas reclamaciones no han sido atendidas.

Por esta pasividad, la ANT acordó solicitar la dimisión de los miembros del Comité Nacional de Transportes al ser, según ellos, los principales causantes de la situación de bloqueo que les ha llevado a convocar este paro indefinido.

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En un comentario a uno de nuestros post, un lector nos hace la siguiente consulta sobre los gastos deducibles en sus actividades en el extrajero:

Tengo una duda, si la actividad se realiza fuera de España (viajando de lunes a jueves, y los viernes en casa), entiendo que es correcto desgravar:
-Transporte hasta y desde el aeropuerto
-Billetes de avión
-Hotel en el país extranjero
-Comidas en el país extranjero

Estoy en lo cierto?

Y por otro lado, si esos gastos me los reembolsase el cliente, figuraría como ingreso, por lo que o se deducen o al final me subiría bastante el volumen de ingresos (y por lo tanto la retención en el IRPF) sin que esto sean ingresos reales, verdad?

Gracias de antemano!

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En épocas de antepasados nuestros los negocios se entendían solo dentro de la comunidad a la que cada uno pertenecía, y en todo caso a las rutas que los barcos o los caballos con sus respectivos carruajes permitían, en tiempos más recientes se desarrollaron negocios y relaciones de negocios en aquellas zonas que quedaban cubiertas por red ferroviaria, en tiempos más recientes aun, las carreteras fueron el gran nexo de unión entre poblaciones y entes de negocio, en la actualidad eso se mantiene, pero hay más.

En la actualidad, un mundo globalizado e interconectado con el nuestro, ya no tan solo tiene un solo medio de transporte o un solo medio de conexión para hacer negocios, sino que todos son importantes. Por supuesto, cada una de estas redes de comunicaciones, cada uno de estos medios de conexión y transporte con la importancia que la época historia que le ha tocado vivir le ha otorgado, pero cada uno de ellos con una importancia otorgada determinada.

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La euroviñeta es la tasa que se aplica a los camiones por el uso de las infraestructuras viarias. Este sistema de copago para el mantenimiento se estableció mediante una directiva europea y se dejó a los diferentes paises libertad lagislativa para aplicarla o no.

El caso es que en la situación actual, que no cuadran las cuentas públicas por ningún lado, el ministro de Fomento está planteando aplicar una tasa por kilómetro recorrido a los camiones y vehículos con PMA igual o superior a 3.500 kg. Obviamente, un encarecimiento en transportes nos afecta a todos y no poco desde luego.

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