Empieza a convertirse en una imagen habitual. Los taxistas toman las calles de Madrid para protestar por la normativa impulsada por Isabel Díaz Ayuso. ¿Qué gusta tan poco a los taxistas? En principio la libertad horaria para que trabajen cuando quieran, es decir, nada de descansar un día a la semana.

Creen que se está favoreciendo a las grandes empresas como Uber, Cabify o Bolt al 'invitar' al gremio del taxi a que trabaje 24 horas los 7 días de la semana. Tanto la Federación Profesional del Taxi de Madrid (FPT) y Élite Taxi Madrid, convocan estas manifestaciones.

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Vamos a destacar los puntos más relevantes de la nueva normativa que se pretende aprobar durante el primer trimestre del año:

• Ampliación de 3 a 59 del número de licencias que puede poseer una persona, ya sea física o jurídica.
• Eliminar la obligación que tienen todos los taxis de librar un día entre semana.

Estas medidas no gustan al sector, significarían la liberación total y un acceso más fácil a la compra de licencia  por parte de plataformas Vehículo de Transporte con Conductor (VTC)

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En el otro lado, las plataformas  VTC, declaran en el Confidencial no contar con ninguna licencia de taxi en propiedad. Y se defienden atacando con el dato de que son muchos los taxistas los que ofrecen sus servicios a través de sus aplicaciones.

Entre los años 2018 y 2019 hubo una larga lista de protestas y huelgas porque no se ponían límites a las aplicaciones VTC. Incluso el Tribunal Supremo consideró oportuno proteger al sector del taxi poniendo limitaciones a Uber, Cabify o Bolt.

El objetivo era equiparar los horarios de los servicios VTC con los del taxi. Si nos remontamos a 2014, basta para comprobar que estas empresas no lo han tenido fácil ante el gremio de los taxistas que nunca han visto con buenos ojos, lo que consideran una competencia desleal.

Estamos en 2023 y la lucha entre el taxi y cualquier normativa que beneficie a estas plataformas, implicará protestas hasta lograr que su trabajo no salga perjudicado. 

Los taxistas no quieren ni oír hablar de descuentos en precios cerrados. Relacionan esta posibilidad con pérdidas y precariedad para su sector. Veremos qué sucede durante estos días porque están dispuestos a negociar.

La batalla entre Uber y el gremio de los taxistas en todo el mundo, no deja de ser noticia. El pasado nueve de diciembre un juez ordenó el cese cautelar de las actividades de Uber en España. Aunque encontramos artículos a favor de este servicio, donde destacan los servicios que te encuentras sobre todo si lo utilizas en Estados Unidos, no es oro todo lo que reluce.

Los taxistas ven cómo su inversión al adquirir una licencia se podía ir al garete gracias a una alternativa innovadora. Nada hay que criticar a lo nuevo, a lo alternativo, pero ¿se puede comparar ir en un vehículo que maneja un profesional, con su seguro, su ITV, y demás, con un servicio que brilla pero no ofrece estas condiciones tan obvias?

Profundizar en si Uber es ilegal o que en Bélgica, Nevada, Nueva Delhi y Países Bajos al igual que España son lugares que le dan la espalda a las nuevas tecnologías y servicios creativos, es un asunto que dejo en manos de los usuarios.

Tomar un taxi yendo al frente del mismo un conductor que lleva años ejerciendo su profesión, que te pregunta si se espera a que llegues hasta tu casa, o que ayuda a una persona que tiene dificultades para subir o bajar del vehículo quizás no quede tan fashion, pero es real.

Como en todos los gremios habrá trabajadores más o menos eficaces, pero están regulados, de hecho la solución para mejorar el servicio pasa por los precios, la mejora del servicio, la atención al cliente, etcétera.

La evolución, que se amplíen las ofertas a la hora de utilizar el transporte es positivo, el problema viene dado cuando se comprueba que algunos conductores de la famosa aplicación admiten no declarar los ingresos ni poseer una licencia.

No se trata de poner freno a las nuevas ideas, tampoco que las licencias para conseguir un taxi vayan de la mano de cifras desorbitadas a las que no todos tienen acceso, se trata de lograr un equilibrio, donde lo innovador no vaya de la mano de la opacidad, ni lo tradicional crea que no pueden aparecer otras opciones válidas, aunque en este caso no se pueda defender al cien por cien a Uber.

En Pymes y Autónomos|¿Se puede frenar a la marea? Ahora es el caso de Uber el que nos dice que no,El sector del taxi está en el punto de mira por la crisis

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La propia crisis económica y la necesidad de muchos por conseguir dinero están provocando un cierto auge de algunas prácticas ilegales como por ejemplo, el intrusismo profesional. Es decir, el de profesionales de otros sectores, o simplemente ajenos a la profesión en cuestión, que se hacen pasar por profesionales de ley, arrebatando un trozo del pastel a quienes les es propio.

Esta situación, por desgracia, se manifiesta en cada vez más sectores de nuestra economía, y tal vez sea mucho más reconocida en el sector del taxi, en el que los profesionales del sector han de lidiar adicionalmente con el descenso de los servicios, el número de viajeros, y el alza de los costes como consecuencia de la propia crisis.

Solo en este sector y el área metropolitana de Madrid se han realizado 220 inspecciones este verano, destapando a muchos infractores, que no solo hacen un daño tremendo a los empresarios del taxi, sino que también a los usuarios al no contar con las garantías, precios y condiciones que les son propias.

En mi opinión creo que el problema radica en tres fuentes diversas, por un lado la cierta apreciación de similitud del servicio entre los usuarios, las escasas herramientas con las que cuentan estos a la hora de localizar a los infractores, y por otro lado, la poca publicidad que se le proporciona a este tipo de fraudes. Que bien se podría corregir con un sistema de sanciones lo suficientemente disuasorio como para evitarlo, o con alguna otra señal que permita al usuario contar con las garantías que abona.

Imagen | zaqarbalzaqarbal Vía | El País En Ahorro Diario | JoinUp Taxi, la aplicación para compartir taxi, ya está disponible en Madrid

El sector del taxi, como la gran mayoría de los sectores de nuestra economía, no está atravesando por sus mejores momentos, debido a la menor demanda de servicios como consecuencia de la crisis económica, la mayor competencia, el incremento de la presión impositiva, el incremento de precios de los carburantes, y cada vez más alta sensibilidad del los usuarios al precio del servicio.

Por tanto, cualquier ayuda o subvención que se torne al respecto supone un gran interés para los profesionales de este colectivo. Como por ejemplo que acaba de poner en marcha el Ayuntamiento de Madrid, que subvencionará con hasta 1.000 euros a los taxistas que inviertan en un taxi ecológico, con un paquete financiero de 79.000 euros.

Adicionalmente, algunas marcas comerciales de vehículos ya se han comprometido a mejorar sus promociones para hacer de la opción de cambiar a un vehículo ecológico mucho más atractiva. Por ejemplo, resulta de interés la propuesta de Seat, que ofrece una ayuda de 500 euros por la compra de un Altea XL con motor Bifuel, y la de Toyota que ofrecerá un paquete de mantenimiento del vehículo de 700 a los taxistas que compren un híbrido del modelo Prius. Que junto a las bonificaciones que Gas Natural y Repsol, que regalarán 1.000 y 500 euros de combustible para estos profesionales.

Bien es cierto que el objetivo del Ayuntamiento madrileño no es impulsar el sector, ya que su principal baza es la disminución de los gases contaminantes en el municipio. Pero en cualquier caso se trata de una buena oportunidad, si como empresarios del sector necesitamos acometer una inversión para renovar nuestra flota de vehículos.

En Pymes y Autónomos | El sector del taxi está en el punto de mira por la crisis Imagen | seedrocket

Con el encarecimiento del coste de la vida, y en especial de los carburantes y como consecuencia de estos, los medios de transporte, hay sectores que lo están pasando francamente mal, y que por si fuera poco están en el punto de mira de muchos usuarios que esperan a la mínima para verter sus quejas. Este es el caso de miles de autónomos en nuestro país, que son los que basan su negocio en la actividad del taxi.

El asunto ha vuelto a relucir recientemente por la multa que ha recibido un taxista de Sevilla por cobrar una tarifa abusiva a un cliente por un desplazamiento al aeropuerto de San Pablo, por incurrir en algunas 'faltas' en su atención, y por no proporcionar el ticket reglamentario al cliente que disfrutó del servicio.

Hechos como este solo ayudan a retroalimentar las quejas de muchos usuarios, empañando aún más la actuación de otros compañeros y la situación de un sector que no tiene pinta de mejorar a corto plazo. Aunque estoy de acuerdo en los taxistas, como cualquier otro profesional, siempre ha de esmerarse en el trato con el público, y que se deben castigar los comportamientos que se consideren abusivos. Creo que también se debe respetar la recíproca, porque también es cierto que muchos usuarios por hecho de que estamos en crisis se creen merecedores de todo, llegando al punto de ofender estos.

En el caso de este taxista que ha sido sancionado, comparto que se debe sancionar su actitud poco ejemplar por el bien de la reputación de la actividad, pero me da la sensación de que en muchas ocasiones, las acciones de empresarios y clientes no se evalúan con la misma vara de medir.

En Pymes y Autónomos | Autónomos taxistas chulos, autónomos con problemas
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Andan las aguas revueltas entre los taxistas y loteros, colectivos que a priori no tienen porqué tener puntos en común pero que actualmente tienen muchos puntos de contacto directo. En ambos casos, se encuentran en pie de guerra contra el gobierno, por las modificaciones legislativas que se les vienen encima.

Para los loteros, la posibilidad de expedición de billetes de lotería automática junto con una modificación normativa que podría aperturar el sector de concesiones administrativas de ONLAE. Para los taxistas, la sombra de la competencia por parte de otros operadores, el miedo a la liberalización de los canales de alquiler de vehículos con conductor. Lo curioso es que todos son autónomos y todos quieren seguir siéndolo a capa y espada.

Los taxistas se quejan abiertamente de la cantidad de horas que desempeñan al volante junto con el coste de las licencias, en el caso que hayan pagado un traspaso. Yo me río de esta situación puesto que los taxistas tributan en módulos, considero un grave error que hayan pagado dinero por una licencia y defienden su trabajo al igual que cualquier otro autónomo, que también desempeña una gran cantidad de horas de trabajo.

Pero estos mismos taxistas, deberían ser conscientes que agrupados bajo cooperativas de transporte con ámbito de trabajo local o provincial, podrían cotizar en el régimen general. mejorar la prestación de servicios, ofrecer sistemas de desplazamientos combinados, bonos para los usuarios y ser un verdadero servicio público.

Claro está que quizá este sistema no les interese porque el mecanismo con el que gozan actualmente les permite tener una unidad de taxi funcionando las 24 horas al día asumiendo los mínimos gastos posibles y corriendo con un empleado en régimen de comisionista puro y duro. Esa figura es impensable en cualquier otro sector.

Respecto a los privilegios de ONLAE, les viene de antiguo, mucho, desde la asignación de las administraciones de loterías a las viudas sin recursos como forma digna para ganarse la vida. Pero estos privilegios ya han desaparecido también y la libre competencia debe primar entre los propios vendedores de lotería. El mayor premiado con los sorteos es el Estado y siguiendo esa tesis, cuanta más loteria se venda mejor. Si no que le pregunten a la ONCE cómo se gestiona un equipo de vendedores de lotería que les puede dar una buena clase.

El gobierno para terminar, debería liberalizar también los estancos y acabar con el régimen de concesiones que ostenta aún. La distribución la tiene sumamente controlada pero la venta está muy restringida. Para terminar de rizar el rizo sólo le falta apretar más aún en la Ley Antitabaco pero liberalizar plenamente la venta de tabaco. Vale que no se fume en los locales, pero a efectos recaudatorios, conseguiría un efecto curioso.

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Y si no que le pregunten a uno de los taxistas de Málaga, que ha sido multado con casi 300 € por ir a trabajar con pantalones piratas; al no cumplir el Reglamento del Taxi de la ciudad. Lo que diría cualquiera vamos, siendo autónomo y conduciendo tu taxi te tienes que vestir de uniforme.

La importancia de la ropa de trabajo, la imagen y todas estas parafernalias ya la hemos tocado aquí en múltiples ocasiones, pero al menos yo, tenía desconocimiento pleno que hubiesen sancionado a un autónomo titular de una concesión administrativa por este motivo.

Parece ser que es grave la cuestión, aunque me gustaría a mi saber, (ahora que está tan de moda la igualdad, con su Ministerio y todo) si a las mujeres taxistas, las multarán por ir en falda por encima de las rodillas, pantalones cortos o camisetas sin manga, ropa habitual de cualquier mujer en verano.

La verdad que para gustos los colores, pero unos pantalones piratas no les veo mayor inconveniente frente a un hipotético desaseo, falta de respeto al usuario o similar. Como podemos ver, el tema de la ropa de trabajo sigue en el candelabro, y nunca llueve a gusto de todos. No olvidemos que la imagen como tal viene regulada en muchos convenios colectivos y también en concesiones de este tipo.

Vía | Antena 3

En Pymes y Autónomos | Trajes y Corbatas

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Imagen | Fachada Ayto. Málaga - Costadelsol69 en Flickr