En el momento de adquirir un nuevo elemento de inmovilizado surge, en muchas ocasiones, esta cuestión. Cuando la empresa se plantea comprar un nuevo vehículo o, por ejemplo, renovar los equipos informáticos o cualquier otro bien y vamos a financiar la operación podemos optar por la compra, el leasing o el renting.

¿Cuál es la mejor opción? ¿Qué ventajas e inconvenientes nos encontramos en cada caso? La compra directa nos supone que el elemento patrimonial en cuestión pasa directamente al inmovilizado de la empresa con el consiguiente aumento del activo de la misma. Por otro lado, la financiación de la operación incrementa el endeudamiento y se refleja en el pasivo. El bien es propiedad de la empresa con la posibilidad de poder venderlo, si lo desea, en cualquier momento.

El leasing es un alquiler con opción de compra, esto es, el bien no pasa al activo de la empresa mientras no se ejecute la opción de compra. Si la empresa decide no adquirir, finalmente, el bien, se habrá pagado un alquiler por el uso del mismo durante el periodo pactado. Hay alguna excepción en este punto ya que en el caso de los vehículos adquiridos por este sistema, el bien sí pasa al activo pero se constituye una reserva de dominio en favor de la financiera que no se extingue hasta el pago de la última cuota.

Por último, el renting es un arrendamiento financiero y no hay opción de compra por lo que el bien nunca pertenece a la empresa. Las cuotas del renting suelen ser más elevadas que las del leasing porque se incluye en ella, además del arrendamiento, los gastos de mantenimiento del mismo.

¿Cuándo optar por una opción u otra? Todo va en función del tipo de bien y de las circunstancias de la empresa. Por ejemplo, una empresa de mensajería necesita una nueva furgoneta para el reparto. En este caso, si opta por la compra, el valor de la furgoneta en cuestión incrementa el activo de la empresa y el valor del préstamo el pasivo. A medida que se pagan las cuotas del préstamo, el endeudamiento decrece. De la misma manera el bien se va amortizando contable y fiscalmente por la depreciación que sufre el bien con el paso del tiempo. En cualquier momento, si la empresa lo quiere así, podría vender la furgoneta con el consiguiente beneficio/pérdida.

Si la empresa considera poco interesante la compra o para evitar que figure en el balance el endeudamiento derivado de la adquisición, puede optar por el leasing o el renting. El leasing le da la opción de compra por si, al final del periodo pactado, la empresa desea quedarse con la furgoneta en propiedad. Por otro lado las cuotas del leasing suelen ser más bajas que en el renting ya que todos los gastos derivados del uso (seguro, mantenimiento, reparaciones, etc.) son a cargo de la empresa.

Si la empresa optara por el renting, la furgoneta nunca será de la empresa, se pagará el alquiler correspondiente pero teniendo en cuenta que esa cuota lleva incluidos el resto de gastos y al final del periodo pactado la empresa tendrá que volver a plantearse de nuevo la cuestión. ¿Comprar, leasing o renting?

Debemos de tener en cuenta que estas opciones se barajan siempre que optemos por financiar la adquisición o el uso del elemento en cuestión. Si no necesitamos financiación la composición del balance con respecto al patrimonio no varía.

En Pymes y Autónomos | Comprar, leasing o renting (II). Aspectos fiscales Imágen |Arkangel

Muchos empresarios dependen de su turismo o furgoneta para llevar a cabo su actividad (por ejemplo, repartidores o empresas de logística). Otros, utilizan su vehículo dentro del marco empresarial, aunque este no es un elemento clave para su trabajo.

Un vehículo suele considerarse como un activo de la empresa, el cual puede ser vendido para obtener liquidez. Sin embargo, en muchos casos, se convierte en todo lo contrario. Un vehículo es, más allá de su utilidad como herramienta, una fuente de gastos: seguro, impuestos de circulación, combustible, reparaciones, accidentes, etc. Asimismo, se trata de un bien que se deprecia con el tiempo. Un turismo de 12.000 € vale la mitad de su precio de compra pasados dos años. Una posible estrategia frente a este problema es recurrir al renting.

El renting es una modalidad de contrato mediante la cual alquilamos un vehículo durante un periodo de tiempo determinado. A cambio, se abona una cuota mensual . Y ahí acaban los gastos, ya que el coste del seguro, los impuestos de circulación, las averías y la asistencia en carretera corren a cargo de la empresa arrendadora. Del mismo modo, en caso de accidente o de que la grua se lleve nuestro turismo, la empresa deberá proporcionarnos un vehículo de sustitución.

Respecto al tratamiento fiscal del renting, os recomiendo el análisis de Remo. Brevemente, destaco sus dos principales ventajas: podemos desgravarnos el 100% de las cuotas en la declaración del IRPF y el 50% del IVA.

Otra de las ventajas del renting es que eliminamos el problema de la depreciación. Una vez finalizado el contrato, podemos solicitar a la empresa otro vehículo.

Obviamente, la decisión de recurrir al renting de vehículos no debe tomarse a la ligera (en muchos casos, saldrá más a cuenta adquirir un vehículo propio). Sin embargo, nunca viene mal contar con una posibilidad extra para gestionar nuestra flota de vehículos . Para que os hagáis una idea de las tarifas que se abonan en esta modalidad, os dejo dos de los modelos que ofrece CaixaRenting: un Peugeot 207 (por 272 € mensuales con un contrato de 48 meses) y un furgón Iveco (529 € mensuales con un contrato de 48 meses).

¿Habéis recurrido alguna vez a un servicio de renting? ¿Os ha parecido interesante esta modalidad?

En Pymes y Autónomos | Los turismos en la empresa: Gestión contable y fiscal (II)
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