Desde la primera revolución industrial hemos asistido a un proceso imparable en el que la automatización de tareas y procedimientos ha sido el caballo de batalla de las empresas, ya que toda invención nos ha ido acostumbrando a menores errores, mayor eficiencia, y como no, menores costes.

Por este motivo me ha llamado mucho la atención la decisión que ha tomado la multinacional nipona del sector automovilístico, Toyota, que ha decido reemplazar ciertos robots en algunas de sus plantas de producción de vehículos.

Y lo más llamativo, aún más que este movimiento, es la razón que ha llevado a la gerencia de esta gran multinacional a tomar su decisión, y que encuentra como causa que a la larga las personas son mucho más eficaces y eficientes que las máquinas.

Por su puesto no es una reflexión que se pueda admitir per se, y que nos debe invitar a reflexionar si la automatización de tareas y/o procesos es la mejor solución en todos los casos, ya que en ocasiones nos obcecamos en robotizar nuestros procesos, sin atender que en ocasiones no puede resultar la mejor solución.

En Pymes y Autónomos | Cinco consejos para mejorar la productividad de personas altamente ocupadas Imagen | ANM

Dicen que las crisis agudizan el ingenio. En un contexto de recesión como el actual, todas las empresas tienen que recurrir a su ingenio para obtener la liquidez adicional que necesitan y que no consiguen ni con la explotación normal y corriente de su negocio ni con la financiación que antes otorgaban las entidades bancarias.

No en vano, las pequeñas y medianas empresas, los particulares y los autónomos están, cada vez más, recurriendo al empeño de coches para captar hasta un millón de euros de liquidez adicional. De hecho, los empresarios, autónomos y las familias vendieron automóviles por un importe de 1,3 millones de euros durante el primer semestre del año pasado con el objetivo de mejorar su liquidez. Aquella moda de empeñar el Ferrari para obtener liquidez se está extendiendo desde los ricos a todos los extractos de población.

En algunas ocasiones, además, ni siquiera es necesario dejar de utilizar el vehículo. La fórmula empleada en muchos casos ha sido la del rent-back. Es decir, se transfiere la propiedad del vehículo a una entidad financiera, recibir el importe que se pacte por dicha transferencia y garantizar su uso mediante algún tipo de contrato de leasing o renting.

Y no parece que este sea un fenómeno aislado o que vaya a terminar pronto, ya que la tendencia es creciente, hasta cerrar el año 2014 con una cifra de 2,5 millones de euros en empeños de automóviles, según datos de la empresa especializada en descuentos de pagarés, Gedesco.

En el contexto actual, es necesario buscar fórmulas de financiación alternativas que se adapten a las necesidades de cada empresario y, en este sentido, el empeño de automóviles está teniendo una gran acogida dentro del colectivo de los empresarios.

En Pymes y Autónomos | Negocios que no se resienten con la crisis Imagen | Gonmi

En los últimos días hemos escuchado en los medios que la compañía del automóvil norteamericana Ford va a trasvasar recursos desde su planta de Bélgica hacia la española. Configurando un proceso de deslocalización empresarial, que beneficiará a nuestro país en detrimento de los belgas.

Las razones que han condicionado que se haya producido dicho trasvase de recursos no se han explicitado, pero resumidamente quiero apuntar, las que a mi juicio, han motivado que así sea:

• Diferencial de salarios y desempleo: la drástica situación por la que atraviesa el mercado de trabajo en España y la contención de salarios tanto en el sector público, así como en el privado, tienen como consecuencia que los trabajadores españoles estén dispuestos a aceptar salarios comparativamente más bajos

• Mayores incentivos económicos, en términos de ayudas fiscales, condiciones de la contratación, etcétera, que posiciona a nuestro país en una posición más favorable de cara a la recepción de inversión extranjera

Este incremento de producción que se presume tras la llegada de dos nuevos modelos hacia la factoría valenciana, supondrá un incremento de 1.500 trabajadores, a los que se sumarán muchos más, que de manera indirecta también habrá que tener en cuenta.

Este hecho, confirma una vez más, que el nuestro es un país que a pesar de no contar con ninguna marca de la casa en el mercado automovilístico actual, somos de los que más peso tenemos a nivel mundial en la fabricación de autos y componentes, un modelo de producción que seguramente se pueda extrapolar a otros tantos sectores de nuestra economía para lograr un futuro más provechoso.

En Pymes y Autónomos | La localización geográfica es una cuestión de corto plazo
Imagen | anderoo

En su momento os recomendamos en el blog Tucker: un hombre y su sueño. Un biopic, dirigido por Coppola, acerca de las vicisitudes de Preston Tucker, un pionero en la fabricación de automóviles en EEUU. En España me temo que no tenemos muchos ejemplos similares. Quizás, salvando las distancias, con claroscuros similares (éxito y fracaso apartes iguales), podemos encontrar alguien similar en el mismo sector. Estoy hablando de un empresario gallego, ¿adivinan? Y es que curiosamente acaba de rodarse una película sobre la vida de Barreiros, tycoon de la España predemocrática, que próximamente se estrenará en las autonómicas.

Ya en su momento nuestro compañero Javier, de El Blog Salmón, le dedico una entrada a un documental biográfico, Barreiros, motor humano. A la espera de que se emita la obra de ficción en las televisiones autonómicas que la han contratado podéis ir haciendo boca con él. Y si os quedáis con hambre, tenemos el curioso publirreportaje Barreiros 66, toda una joya kitsch.

Más allá de la factura cinematográfica de la obra, el mero hecho de que se trate la vida de un empresario, de un self made man como el gallego, es una excelente noticia Quizás, volviendo a nuestros orígenes, rememorando los orígenes del desarrollo industrial español de la postguerra, seamos capaces de extraer las lecciones necesarias para retomar el crecimiento.

Vía | 20minutos.es
En Pymes y Autónomos | Burt Munro: si quieres, es posible que puedas

El presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, aseguró hoy que el Plan 2000E de ayudas directas a la compra de vehículos tiene un carácter "extraordinario" y que la previsión del Gobierno es retirarlo cuando se cumpla el objetivo de 200.000 operaciones, si bien aceptó la petición de CiU de negociar una posible prórroga en el marco de la negociación de los conocidos como "acuerdos de Zurbano".

En respuesta al portavoz de CiU, Josep Antoni Duran i Lleida, durante la sesión de control al Gobierno en la Cámara Baja, el jefe del Ejecutivo aseguró que "toma nota de esta petición" y se la traslada a los ministros integrantes de la comisión negociadora: la vicepresidenta económica, Elena Salgado, el titular de Fomento, José Blanco, y el de Industria, Turismo y Comercio, Miguel Sebastián.

Zapatero defendió que el Plan ha sido "enormemente positivo" y ha ayudado a la producción de vehículos en España, sumado al Plan de competitividad del sector impulsado por el Ministerio de Industria, que ha "garantizado" la "presencia" de las principales plantas españolas y su "viabilidad de futuro" con la fabricación de nuevos modelos.

Duran recalcó que su formación considera "necesario e imprescindible" mantener y mejorar la dotación del Plan 2000E, que se agotará antes del tiempo previsto inicialmente. Asimismo advirtió del impacto negativo de la subida del IVA en la venta de vehículos. "No es el momento de retirar ayudas", concluyó.

Estupenda noticia para el sector, lástima que el resto de sectores no reciban el mismo trato. ¿Estamos intentando cambiar el modelo productivo o perpetuar el que nos ha llevado a esta situación? Ayudas para mantener puestos de trabajo, sí perfecto, pero estamos subvencionando los beneficios de las empresas extranjeras que en cualquier momento, la experiencia nos lo dice, se pueden llevar la producción a Polonia, Tailandia o donde quieran.

Desde que Volkswsagen compro Seat, España no tiene sector automovilístico. Citroen, Peugeot, la propia Volkswagen o cualquier otra que se nos ocurra son empresas extranjeras que invierten en España mientras no tengan otro sitio más rentable o mientras el Gobierno de turno siga poniendo dinero para que no se marchen, eso no es crear riqueza ni economía sostenible.

De acuerdo que hay miles de puestos de trabajo que dependerán de esas ayudas, los trabajadores de las fábricas, los concesionarios, etc. Pero mientras miles de pymes y autónomos cierran sus negocios porque las Administraciones no pagan sus deudas, esas mismas Administraciones destinan millones de euros en sostener un sector que, antes o después, dejará de ser sostenible.

Si esas ayudas el sector se resentirá, bajarán las ventas y eso provocará despidos. ese es el miedo del Gobierno, eso es lo que pasa cuando se acostumbra a la gente a que las rebajas son para siempre.

Via | Europa Press En El Blog Salmón | Plan 2000e ¿ayuda o privilegio? Imagen | Antonio Tajuelo

Nadie duda de que la economía está en declive y quienes primero lo están notando son las constructoras y las automovilísticas. Las ventas bajan y claro, las empresas agudizan el ingenio. Pues sorpréndente (o no): un joven malagueño ha canjeado 13.000 pepinos por un coche deportivo, dentro de una promoción puesta en marcha por una conocida marca de automóviles.

El ganador ha tardado menos de 24 horas en reunirlos y lo que se cuenta en los medios es lo siguiente: un malagueño encuentra la oferta al consultar la web porque le interesaba el vehículo, y fue entonces cuando comienza a llamar a empresas de El Ejido (Almería) para hacerse con el producto.

Como no es temporada de pepinos las empresas suministradoras no dan crédito al insólito pedido, pero por fin una acepta el encargo. El final feliz lo firma el malagueño de la foto aunque cincuenta personas más se interesaron por la propuesta en cuestión en un número de teléfono habilitado a tal efecto.

En total, han sido aproximadamente cuatro toneladas de pepinos que han costado 1.800 euros, un precio muy inferior a los 13.000 euros en los que está valorado el coche. El ganador ha transportado los pepinos en un camión desde El Ejido hasta un concesionario de la capital de Málaga, donde un notario ha dado fe de que se aportaba la cantidad necesaria para conseguir el automóvil objeto de la promoción. Los pepinos se donarán a un banco de alimentos.

La promoción, puesta en marcha en marzo, pretendía llamar la atención de los jóvenes empleando una jerga similar al utilizado por el público objetivo de la campaña de ahí que se haya llamado “pepinos” o “pavos” a los euros. Premiaba con uno de sus nuevos modelos al primer español que consiguiera reunir la citada cifra de cualquiera de esas dos cosas.

Nuestro blog automovilístico - motopasión - también se hace eco de la noticia e incluso apunta un posible error en la campaña de marketing y el posible despido del responsable. Si ha sido así seguro que ya lo han readmitido: la marca automovilística ha conseguido que los teletipos de medio mundo publiquen la noticia todo ello sin contar con la corriente de simpatía que genera una campaña publicitaria tan original.

Vía | sinmiedo.es Imagen | publico.es