Esta semana hemos conocido la pretensión de la aerolínea IAG (resultante de la fusión de la española Iberia y la británica British Airways) ha decidido diversificar sus esfuerzos, recursos y negocio, abriéndose al mercado low-cost, bajo la marca comercial Iberia Express.
En mi opinión, esta decisión llega muy tarde, cuando son muchas las que han explotado este segmento del mercado de la aviación comercial desde casi una década, y ahora no resulta ser el mejor momento si nos fijamos tanto en los resultados de estas compañías así como en la evolución del número de viajeros.
Tal vez esta decisión surja como consecuencia de la necesidad de un cambio de estrategia en el seno de la compañía, al no digerir muy bien los cambios en la demanda los viajeros en un entorno económico diametralmente distinto al de hace tan solo unos años, un cliente que es mucho más sensible al precio, y que también está dispuesto a prescindir de ciertos ‘extras’ para viajar al menor coste posible.
En conclusión, y ojalá me equivoque, no supone una buena decisión desde el punto de vista estratégico, porque en lugar de analizar las fortalezas y oportunidades de su modelo de negocio, han decidido seguir igual a la par que iniciar un negocio paralelo en un mercado muy maduro. ¿Se equivoca IAG de estrategia?
En Pymes y Autónomos | Pautas para emprender en modo low cost
Imagen | andresrueda
Comentarios
Bueno, no se si se equivocan con esta estrategia pero por mi parte estoy segura que con Iberia no deseo prescindir de extras. Cada vez que viaje con ellos perdieron mi equipaje, siempre, cada vez (y vivo en una isla asi que si tengo que viajar por placer o trabajo me toca subir a un avion). Creo que algunas empresas deberian centrarse en mejorar servicios mas que tener vuelos (mucho mas) baratos que me dan sensacion de servicio al cliente muy dudoso, mas dudoso que el que ofrecen normalmente. Aclaro que llevo 3 años evitando volar con esta compañia, aunque tenga que hacer malabares con los horarios.
Me parece que lo que pretende Iberia cargarse el convenio, porque no la permite rebajar costes. Con una nueva compañía, contrata a los nuevos empleados a un coste inferior y poco a poco irá pasando rutas a la nueva para que salgan más rentbles
Lo que yo oí a un representante de Iberia me pareció coherente. En lugar de llegar a acuerdos con otras empresas low-cost para enlazar con sus rutas, creaban la suya propia, no se donde está el mal negocio.
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